SHACMAN PARTS-สลักเกลียวล้อ - บล็อก

การแนะนำน็อตล้อ

สลักเกลียวล้อเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้เชื่อมต่อดุมล้อและขอบล้อ และรับรู้ถึงการส่งแรงบิดระหว่างดุมล้อและขอบล้อ สำหรับเพลาล้อหลังของรถบรรทุกหนัก- หน้าที่ของมันคือยึดดุมล้อ ตัวลดขอบล้อ ดรัมเบรกบนเพลาล้อหลังผ่านน็อตล้อ ซึ่งสามารถช่วยให้ล้อส่งและส่งกำลังได้

คุณภาพของน๊อตล้อ

คุณภาพของโบลท์ล้อส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของรถบรรทุก บ่อยครั้งที่การแตกหักของโบลต์ล้อมีสาเหตุหลักมาจากการคลายน็อตล้อ รูปแบบของการแตกหักของโบลต์ส่วนใหญ่เป็นความล้าจากการแตกหัก และสาเหตุของการแตกหักเมื่อยล้าก็ส่วนใหญ่เป็นพรีโหลดของโบลต์ที่ไม่เพียงพอ ซึ่งนำไปสู่ภาระตัวแปรภายนอกที่มากเกินไปบนโบลต์ ส่งผลให้เกิดแรงดึงเมื่อยล้า

คุณภาพของสลักเกลียวนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุ การตีขึ้นรูป ความแม่นยำในการตัดเฉือน และการควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการของการอบชุบด้วยความร้อน
วัสดุ: วัสดุเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการพิจารณาคุณภาพของตัวสลักเกลียว วัสดุที่ดีควรมีอัตราส่วนองค์ประกอบขององค์ประกอบที่เสถียรและผ่านคุณสมบัติ และสามารถบรรลุคุณสมบัติทางกลที่ดีเยี่ยมหลังการอบชุบด้วยความร้อน
การตีขึ้นรูป: ในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูป การควบคุมอุณหภูมิอย่างเข้มงวดและการควบคุมพื้นที่ทำความร้อนเป็นปัจจัยสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักของสลักเกลียวที่ผิดปกติในระยะแรก
ความแม่นยำในการตัดเฉือน: ความแม่นยำในการประกอบของคู่เกลียวส่งผลต่ออายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ หากระยะห่างที่พอดีของคู่เกลียวมีขนาดใหญ่เกินไป น้ำหนักที่รับประกันของเกลียวจะลดลงอย่างมาก และอาจใช้งานไม่ได้ก่อนการใช้งาน
การรักษาความร้อน: กระบวนการดับและแบ่งเบาบรรเทาเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้เกิดคุณสมบัติทางกลของสลักเกลียว ควบคุมอุณหภูมิ เวลา และสื่อความเย็นของแต่ละกระบวนการอย่างเคร่งครัด เพื่อตอบสนองความต้องการเกรดประสิทธิภาพของสลักเกลียวทุกชนิด และทำให้ความแข็งแกร่งและความเหนียวของผลิตภัณฑ์ตรงตามความต้องการของผู้ใช้ของสภาพการทำงานจริง

ข้อดีและข้อเสีย
ของน๊อตล้อ

ความแข็งของโบลต์ที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่าคุณภาพของโบลต์จะดีขึ้น ความแข็งสูงหมายถึงความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ไม่เกี่ยวข้องกับความเหนียวที่ดี สลักเกลียวที่ดีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดสอง-ด้านความแข็งแกร่งและความเหนียว ไม่สามารถขันสลักเกลียวที่มีความแข็งแกร่งไม่เพียงพอได้ และแนวโน้มการเปลี่ยนรูปพลาสติกจะเห็นได้ชัดจนกว่าจะยืดและหัก สลักเกลียวที่มีความเหนียวไม่เพียงพอไม่สามารถรองรับแรงในแนวรัศมีได้ และการแตกหักแบบเปราะเกิดขึ้นหลังจากที่สลักเกลียวได้รับแรงเฉือน เฉพาะวัสดุที่ดีเท่านั้นที่ได้รับการบำบัดความร้อนอย่างเข้มงวดจึงสามารถตอบสนองความแข็งแกร่งและความเหนียวของสลักเกลียวและเพิ่มอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ได้
การรักษาพื้นผิวโบลต์ทั่วไป ได้แก่ ออกซิเดชัน ฟอสเฟต การชุบสังกะสี การชุบนิเกิลแบบไม่ใช้ไฟฟ้า (รู้จักกันทั่วไปในชื่อการแบ่งเบาบรรเทาและการเปลี่ยนทดแทนในตลาด) เนื่องจากวิธีการรักษาพื้นผิวที่แตกต่างกันมีจุดประสงค์เพื่อ
เป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันสนิมและรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ซึ่งไม่ได้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผลิตภัณฑ์แต่อย่างใด ในทางตรงกันข้าม หากกระบวนการ "ดีไฮโดรจีเนชัน" ในภายหลังของโบลต์ชุบสังกะสีและชุบนิเกิลทำได้ไม่ดีนัก โบลต์จะเกิดการแตกหักล่าช้าเนื่องจาก "การเปราะของไฮโดรเจน"
หลังจากคลายเกลียวยึดออกแล้ว จะเกิดพลังงานจลน์ที่ดีเนื่องจากการกระแทก พลังงานจลน์เหล่านี้จะกระทำโดยตรงต่อทิศทางในแนวรัศมีของสลักเกลียว ซึ่งจะทำให้สลักเกลียวแตกหักอย่างผิดปกติในระยะแรก ดังนั้นควรรับประกันแรงบิดในการขันน็อตให้แน่น ในขณะเดียวกัน วิธีการป้องกันการคลายตัวยังเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์อีกด้วย

ตัวอย่างการเปรียบเทียบคุณภาพ

ชิ้นส่วนโรงงาน

● วัสดุ: 35CRMO (เกรดเหล็กโครงสร้าง)

● เครื่องหมายโบลต์: 10.9 (ความแข็งแบบร็อกเวลล์ 32-39)

● วัดความแข็งแบบร็อกเวลล์:38.5

● กระบวนการ: กระบวนการผลิตคือการรีดลวดแบบเย็น, การอบชุบด้วยความร้อน (การชุบแข็งและการอบชุบด้วยความร้อน), การชุบผิวด้วยสังกะสี และรากโบลต์ใช้การรบกวนระนาบพอดี ซึ่งสามารถบรรเทาการเสียรูปของรูดุมหลังการเปลี่ยนโบลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ส่วนที่เป็นของปลอม

● วัสดุ: 40CR (เกรดเหล็กมาตรฐาน)

● เครื่องหมายโบลต์: 12.9 (ความแข็งแบบร็อกเวลล์ 39-44)

● วัดความแข็งแบบร็อกเวลล์: 38.5

● กระบวนการ: โครงสร้างแบบมีลายถูกนำมาใช้ที่โคนของสลักเกลียว กลไกนี้จะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางรูของดุมเสียหาย ส่งผลให้เส้นผ่านศูนย์กลางรูใหญ่ขึ้น และไม่สามารถใช้โบลท์ของแท้ได้อีกต่อไป

เหตุผลในการนำการขึ้นลายรากมาใช้ในชิ้นส่วนที่เป็นของปลอม: เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นของปลอมหลังจากใช้งานรถบรรทุกเป็นเวลาหนึ่งปี ขณะนี้มีการเสียรูปเล็กน้อยในรูดุมล้อ ดังนั้นจึงใช้วิธีเพิ่มแรงกดที่โคนเพื่อป้องกันไม่ให้โบลต์คลาย แต่การขันจะทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางรูดุมล้อเสียหายมากขึ้น และรถบรรทุกจะไม่สามารถใช้โบลต์ของแท้ได้อีกต่อไป

โบลท์ล้อทั่วไปของ SHACMAN

พิมพ์	ข้อมูลจำเพาะ	โครงสร้างของเบรก
พิมพ์	ข้อมูลจำเพาะ	กลอง	ดิสก์
เพลาหน้า	7.5T	H150A2289BZF3	HD90009410112
	9.5T	H150A2289BZF3	DZ9100410134
	5.5T	H150A2287AZF3	H150A2269AZF3
	4.8T	H150A2279AZF3	H150A2269AZF3
เพลาขับ	ลดอย่างเดียว	H150A22105AZF3	H150A22105AZF3
	ลดอย่างเดียว	H150A22105AZF3	H150A22109BZF3
	ลดสองเท่า	H150A22120BZF3	H150A2299AZF3
	ลดสองเท่า	H150A22125BZF3	/