OEM SHACMAN X3000 M3000 F3000 X6000 รถบรรทุกหนักด้านหลังเบรคกลองใหม่ HD90129340571 ทนทานเบรค PAN ASSEMBLY REPLACEMENT Parts

พื้นผิวเบรกรูปตัว Z- เสริมแรงพร้อมซี่รัศมี 36 เส้น

⦿ มีหน้าเบรกโปรไฟล์ Z- ที่หนาขึ้นซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตร พร้อมด้วยโครงรัศมีกระจายสม่ำเสมอ 36 ชิ้น เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและ-พื้นที่ผิวแบริ่งรับน้ำหนัก การออกแบบนี้ช่วยลดการเสียรูปภายใต้การบรรทุกเกินพิกัด (สูงสุด 105 กก. ต่อถัง) และป้องกันการแตกหักของความเครียดในระหว่างการเบรกอย่างรุนแรง

⦿ ประโยชน์ของผู้ใช้:อายุการใช้งานยาวนานขึ้น 30% ในสถานการณ์การขุด/การก่อสร้าง ลดการหยุดทำงานและต้นทุนการเปลี่ยน

ระบบการจัดการความร้อนขั้นสูง

⦿ ร่องวงแหวนภายนอกและโครงสร้างระบายอากาศ:กระจายความร้อนอย่างรวดเร็วในระหว่างการเบรกเป็นเวลานาน ลดอุณหภูมิพื้นผิวลงมากกว่าหรือเท่ากับ 15% และป้องกันรอยแตกร้าวจากความร้อน

⦿ ตัวเลือกระบายความร้อนด้วยของเหลว- (จดสิทธิบัตรแล้ว):อ่างเก็บน้ำของเหลวที่ปิดสนิทระหว่างดรัมและปลอกด้านนอกจะดูดซับความร้อนจากการเสียดสีผ่านสารหล่อเย็น ซึ่งช่วยลดอัตราความล้มเหลวลง 30% ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา4 ประโยชน์สำหรับผู้ใช้: ขจัดการซีดจางของเบรกระหว่างการลงทางยาว เพิ่มความปลอดภัยให้กับรถบรรทุกที่บรรทุกเต็มคัน

พื้นผิวแรงเสียดทานที่ออกแบบอย่างแม่นยำ-

⦿ CNC-กลึงตามพิกัดความเผื่อ DIN Class 5 (<0.01 mm runout) for even shoe contact, eliminating brake shudder and noise.

⦿ รหัส QR ที่สลักด้วยเลเซอร์-ทำให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับชิ้นส่วนและติดตามประวัติการบำรุงรักษาได้

⦿ ประโยชน์ของผู้ใช้:ราบรื่น สั่นสะเทือน-การเบรกฟรีและการตรวจสอบการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น

โครงสร้างโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-

⦿ ใช้เหล็กหล่ออัลลอยด์ Cr/Cu/Mo- ดัดแปลง (เช่น HT200 ที่มี Cr 0.32%, Cu 0.69%) แทนเหล็กสีเทามาตรฐาน ให้ความต้านทานการสึกหรอสูงขึ้น 2.5 เท่า และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น 40% ในสภาวะที่มีการเสียดสี

⦿ประโยชน์ของผู้ใช้:ทนต่อการเสียดสีถนนกรวด-ในการทำเหมือง ลดความถี่ในการเปลี่ยนชิ้นส่วนลง 25%

การกัดกร่อน-การรักษาพื้นผิวที่ทนทาน

⦿ สังกะสี-แมงกานีสฟอสเฟต + เคลือบอีพ็อกซีสีดำด้าน (RAL 9005) ต้านทานการเกิดสนิมและปกปิดคราบน้ำมันในสภาพแวดล้อมที่ชื้น/เค็ม

⦿ ประโยชน์ของผู้ใช้:ลดการเสื่อมสภาพของเครื่องสำอางในเส้นทางชายฝั่งหรือเส้นทางที่สัมผัสกับ-สารเคมีน้ำแข็ง-

กองเรือขุดและก่อสร้าง (เช่น Tongli 855, HOWO 70)

⦿ จัดการทางลงลาดชันด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักเกินได้ถึง 48% ของน้ำหนักเพลาโดยไม่เสียรูป

⦿ ผลกระทบต่อผู้ใช้:เวลาหยุดทำงานลดลง 25% เมื่อเทียบกับถังแบบธรรมดาในรอบการขนส่งเหมืองหิน

การขนส่งระยะไกล- (เช่น DeLong X3000, SITRAK)

⦿ ความเข้ากันได้กับปลั๊ก-และ-เล่นกับแชสซี Shaanxi (เช่น AC26, MCY13) โดยไม่จำเป็นต้องแก้ไขและลดเวลาในการติดตั้งลง 50%

⦿ ผลกระทบต่อผู้ใช้:การกำหนดมาตรฐานกลุ่มยานพาหนะ-ช่วยลดความยุ่งยากในการซ่อมแซมสินค้าคงคลังและริมถนน

ภูเขาและบริเวณที่มีความร้อนสูง-

⦿ รูปแบบการระบายความร้อนด้วยของเหลว-จะรักษาค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่เสถียร (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.38) แม้จะอยู่ที่ 400 องศา เพื่อป้องกัน "เบรกหายไป" ในระหว่างทางลงอัลไพน์

⦿ ผลกระทบต่อผู้ใช้:ขจัดระบบสเปรย์เสริม ซึ่งช่วยประหยัดค่าน้ำ/อุปกรณ์ได้ 1,200 เหรียญสหรัฐฯ/ปี/รถบรรทุก

เครือข่ายบริการหลังการขาย

⦿ สามารถเปลี่ยนได้ด้วยดรัม Sinotruk/ Scania ช่วยลดความซับซ้อนของสินค้าคงคลัง

⦿ ผลกระทบต่อผู้ใช้:เวิร์กช็อปลดเวลาในการวินิจฉัย/ซ่อมลง 30% โดยใช้เลเซอร์-โค้ด QR ที่สลักไว้สำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วน

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-

⦿สังกะสี-ชั้นฐานของแมงกานีสฟอสเฟต:ให้การยับยั้งการเกิดสนิมในสภาพแวดล้อมที่ชื้น/เค็ม

⦿ เคลือบอีพ็อกซี่ไฟฟ้าสถิตสีดำด้าน (RAL 9005):ปกปิดคราบน้ำมัน ลดแสงสะท้อนระหว่างการบำรุงรักษา และเพิ่มความทนทานต่อสารเคมี

เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก

⦿ความจุแรงบิด:รองรับน้ำหนักเกินของเพลาได้สูงสุดถึง 48% ของน้ำหนักพิกัดโดยไม่มีการเสียรูป (เช่น รถบรรทุกเหมืองแร่เช่น Tongli 855)

⦿ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.38):คงประสิทธิภาพแม้ที่ 400 องศา ซึ่งสำคัญมากสำหรับการลงจากเทือกเขาแอลป์

ความทนทานในสภาวะที่รุนแรง

⦿ ความต้านทานต่อการขัดถู:ทนทานต่อการสึกหรอของถนนกรวด-ในเหมืองแร่/การก่อสร้าง ลดความถี่ในการเปลี่ยนลง 25%

⦿ แบริ่งที่ปิดสนิท:ป้องกันฝุ่น/น้ำเข้าไปใน-การทำงานนอกถนน